27 Octobre 2013

L’ingénierie planning, un travail méticuleux au service de la Station Spatiale

Luigi Iannuzzella, ingénieur planifications à l’ATV-CC, nous raconte une journée agitée de travail à l’ATV-CC. Toujours en équipe de 3, les planners casent toutes les activités qui concernent l’ATV dans le grand planning général de la Station Spatiale Internationale, pour laquelle travaillent plusieurs agences spatiales. 
Luigi Iannuzzella. Crédits : CNES.

Vendredi soir à l’ATV-CC, les planners se regardent entre eux satisfaits du boulot accompli au cours de la semaine. Enfin nous avons envoyé les informations du planning de ATV aux partenaires de l’ISS : la NASA à Houston et Roscosmos à Moscou. Avec ces renseignements, ils savent à quel moment précis nous avons prévu des transferts d’eau ou de gaz, des taches de maintenance ou autres activités de l’ATV. Nous avons envoyé le séquencement de ces activités aussi en interne, au reste des équipes du centre de contrôle ATV de Toulouse. Tout le monde partage à peu près les mêmes fichiers, ce qui permet de travailler de façon coordonnée et cohérente, surtout dans le domaine spatial où toute activité se joue à la seconde près.

En fin d’après-midi, nous avons réalisé la réservation des satellites TDRS (nécessaires pour communiquer avec l’ATV) pour les trois semaines suivantes, comme d’habitude. Et pour la première fois dans l’histoire de l’ATV CC tout le monde a rempli les fichiers de commande des repas à l’heure ! Et oui, sur une mission longue de 6 mois avec du personnel en opération 24h/24, pas question que les opérateurs mangent un sandwich midi et soir ! Ils ont droit à un plateau repas complet et équilibré.

Les tâches plus ou moins routinières sont terminées, la fin de la journée arrive… apparemment. Mais nous savons que c’est trop beau pour être vrai. Evidemment quelque chose va nous tomber dessus à la dernière minute... Les Russes vont nous appeler parce que il y a quelques secondes d’écart entre nos procédures et celles de leur spécialistes, ou peut-être les Américains vont déplacer un transfert d’urine parce que le planning des astronautes est trop chargé pour qu’ils puissent s’occuper de l’ATV5. Et en effet quelque chose nous arrive ! Le planner en console nous appelle pour nous donner un message de nos homologues russes : la désactivation de l’ATV après la manœuvre de changement d’orbite de la station, prévue pour lundi prochain, va être avancée de vingt minutes. Une partie de l’activité est donc à replanifier.

Pas de panique... ce n’est pas la première fois que ça nous arrive…nous sommes bien entraînés à réagir vite ! Les trois planners en action se partagent le travail pour prévenir tout le monde, modifier les fichiers de planning et faire une nouvelle réservation des satellites TDRS d’urgence. Le métier de planner (et les opérations en général) c’est aussi beaucoup de réactivité.

Bureau planifications de l'ATV-CC. Crédits : CNES, 2014.

Et voilà c’est grâce à une parfaite coordination que tout est en place pour que le rehaussement d’orbite de l‘lSS puisse être joué en parfaite synchronisation au sein de l’ATV-CC et avec nos partenaires à Houston et à Moscou. Il est déjà 17h30 ! Mais la journée n’est pas encore terminée. Il y a quelque chose qui cloche, je le vois du coin de l’oeil sur l’écran à ma droite.

Nous étions tellement surchargés pendant la journée que nous n’avons pas remarqué qu’il y avait une interruption de 10 minutes dans la couverture des satellites TDRS pendant la manœuvre que l’ATV effectuera pour remonter l’altitude de l’ISS ! La NASA nous signale que les télécommunications TDRS ne peuvent pas être garanties parce que les panneaux solaires de l’ISS s’interposent entre les satellites et l’antenne de l’ATV, ce qui pourrait empêcher la communication à certains instants. Cela peut poser problème et après avoir expliqué la situation à notre Flight Director et avoir eu son autorisation, on demande que le trou soit comblé, même avec le risque du possible masquage. Une nouvelle demande de réservation sera envoyée ce soir. Ça, c’est réglé !

Constellation de satellites TDRS. Crédits : NASA.

Maintenant la journée est terminée. Il est presque 18 heures 30 et on peut partir en laissant la place propre et avec le sentiment que tout va bien se passer. Nous passons les dernières informations à celui de l’équipe qui assure le tour de nuit au centre de contrôle. Avec le décalage horaire, nos partenaires à Houston n’en sont qu’au début de leur après-midi, les choses peuvent encore évoluer.

Régulièrement on a des journées comme celle-ci, non-stop du matin au soir. Mais il faut avouer que pendant cette mission ATV5 beaucoup de jours se passent tout à fait tranquillement, avec des taches de routine à accomplir uniquement.

La planification c’est surtout ça : faire, défaire et puis refaire, certains jours dans le calme, d’autres jours sous la pression, mais quelle satisfaction à la fin de voir que chaque pièce du puzzle à l’ATV-CC s’emboite aux autres pièces que nous fournissent les Partenaires.  C’est un travail qui se passe dans l’ombre, c’est l’huile qui lubrifie tous les rouages, un travail qui nous permet d’être en interface directe avec les partenaires et aussi avec chaque équipe au centre de contrôle.

On peut s’estimer chanceux de faire chaque jour un travail si dynamique et de faire partie d’une belle équipe dans un projet qui nous propose constamment des défis et nous apprend très souvent de nouvelles choses.

Revoir la vidéo « Une journée avec l'équipe ROPS », dont font partie les ingénieurs-planneurs !

WEB SÉRIE ATV-CC - Une journée avec... l'équipe ROPS from CNES on Vimeo.